環境部昨（9）天召開第5次碳費費率審議會，碳費雖然費率未正式決議，首掀色通但委員初步建議，牌價膨一般費率起徵價格在每公噸300至500元，格曝光年預計2030年將調升到每公噸1200到1800元，後預但三三會理事長林伯豐指出，計漲付费阅读pc网站源码基本工資調漲、倍產碳費也要開徵，業界憂綠將造成企業成本增加，碳費憂心會出現「綠色通膨」，首掀色通他認為初期碳費每公噸應不超過新台幣100元。牌價膨
「綠色經濟」是格曝光年全球大趨勢，台灣也得開徵碳費！後預審議會初步建議，計漲一般費率起徵價格訂在每公噸300到500元，倍產大漠脚本的源码在哪里找預計2030年後將調升到每公噸1200到1800元，部分業主認為，可能會讓經營成本增加。
亞太商工總會執行長邱達生就說，徵碳稅費之後，多语言即时通讯源码有可能讓廠商的成本拉高，第一個想辦法就是降低排碳，第二個就是轉嫁給消費者。
林伯豐則認為，基本工資調漲、碳費也要開徵，將造成企業成本「至少增加10%」，通达信量能多空指标源码建議碳費課徵標準，應將「CPI消費者物價指數」納入考量，初期碳費每噸應不超過新台幣100元，避免造成「綠色通膨」。
林伯豐更指出，相較於日本、韓國跟新加坡碳費徵收都低於台灣，對此環境部則表示，台灣一般費率的起徵價格雖然較高，但企業自主減碳也會給予費率優惠，而一般費率跟優惠費率有適當差距，企業也會有減碳誘因，對於民生經濟沒有直接影響。
環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴提到，目前徵收對象是年排放量2.5萬噸以上的製造業，跟蒸汽工業、發電業為主，所以其實對於一般民眾或一般廠商，影響都非常有限。
亞太商工總會執行長邱達生表示，放諸國際比較，台灣碳費沒有特別高，碳費制度不落實的話，將來產品可能就沒有辦法滿足國際供應鏈的法規要求，會讓產品賣不出去。
碳費徵收對經濟造成的影響，還得再觀察，但碳費該怎麼徵收，還得多方討論。
台北／陳酈亭、甘而棣 責任編輯／張碧珊
