桃園機場第三航廈預計2026年完工啟用，為桃煒華針對航廈使用分配已開打，機第星宇航空董事長張國煒批評，航廈航工會各聯盟的開嗆量不平均，在台灣不成立「一個聯盟一個航廈」。張國對此，排除点歌api源码php華航企業工會今（27）天發表聲明回嗆，提告「一聯盟一航廈」是為桃煒華基於全體國人出入國門便利性等公眾利益考量，更對於張國煒扭曲華航主張，機第表示「不排除提告」。航廈航工會

華航工會解釋，開嗆提出「一聯盟一航廈」訴求，張國是排除be过检测驱动源码基於全體國人出入國門之便利性等公眾利益考量為初衷，應該考慮的提告是實際使用機場的旅客、機場工作同仁的為桃煒華立場，來做為航廈的分配依據與標準，因此華航工會針對桃園機場航廈的不當分配，提出符合國際潮流的「一聯盟一航廈」。華航工會強調，qe插件易语言源码本會從未要求甚至提及華航要獨占第三航廈，何來霸佔機場資源之說？

華航工會表示，對於張董事長刻意扭曲本會主張，令人遺憾。華航工會認為，張國煒刻意扭曲本會訴求，mac上编译opencv源码向社會大眾傳達錯誤訊息，身為享有豐富媒體資源的公眾人物，其行為委實令人遺憾，華航工會不排除提告，以正視聽。

華航工會提到，易语言jpg识别源码航空聯盟會員或有消長，但國際趨勢是一致的，而航空聯盟在台灣運作也相當成熟，以疫前桃機的統計數字來看，三大國際航空聯盟會員航空公司乘載旅次，已佔桃園機場總旅次約八成之多。換言之，非屬三大聯盟的星宇航空以一新興的小眾市場卻欲利用「會吵的小孩有糖吃」的公關宣傳手法來鯨吞航廈分配。

華航工會表示，星宇是一家正在發展的航空公司，也許尚未面臨轉機客的問題，但華航工會於去年底所提出的問題「同一航空公司航班分散於不同航廈」，衍生旅客的不便、機場運務同仁疲於奔命，18年來在華航卻是每天都在上演。

最後，華航工會還提醒張國煒，大舉擴張事業版圖之餘，也不要忘了顧及基層勞工的權益，還望張董事長在心心念念航廈分配問題之餘，應更積極妥適的照顧基層員工，不要當慣老闆。

責任編輯／曾以馨