香港文匯報綜合報道：美國聯邦航空局（FAA）的停飛航空系統前日出現嚴重故障，導致全國逾1萬班航班延誤或取消，原因用足造成巨大影響。曝光據美媒報道，出事rpa社区版源码這次出事的系統「空中任務通知系統」（Notice To Airmen、簡稱NOTAM）源於1940年代，全美硬件與系統明顯老化。航班美國參眾兩院相關議員表示，停飛事故不可原諒，原因用足將就事故原因進行調查。曝光

航班追蹤網站FlightAware的出事數據顯示，事故造成逾9,系統橘子源码指标500班航班延誤，超過1,全美300班航班取消。FAA前晚發出的聲明中承認，初步調查發現故障是由「一個損壞的數據庫文件」造成，表示將進一步徹查事故原因，並採取一切必要措施，防止再次出現航班中斷。

1940年代格式 重啟花逾5小時

NOTAM是一款用於航班與機場聯絡的系統，通知空域或機場安排的信息，例如當某機場跑道需臨時關閉，機場可透過NOTAM系統發出信息，通知所有可能降落機場的航班。據FAA指出，美國航空業界每年使用NOTAM信息達130萬條，家用网站源码但使用的信息格式幾乎沿用1940年的標準，從未改變。

今次事件是源於一個錯誤的檔案輸入到NOTAM的系統，導致整個系統癱瘓。事件雖然在美東時間前日清晨約3時30分發生，但排除錯誤和重啟系統花了極長時間，到早上約9時才正式恢復運作。儘管影響全國規模的故障極少發生，但這已不是NOTAM首次出錯，每年大小錯誤次數之多，已讓系統人員習以為常，認為NOTAM出錯也不會導致飛行中斷。

啟動後備系統仍出錯

據《華爾街日報》報道，edi软件源码工程人員在今次事故中發現無法修正錯誤後，一度啟動後備系統，但發現數據還是出錯，導致在早上不得不緊急重啟系統，並發出「停飛令」，暫停全國航班升降。這套老舊的NOTAM系統不只輸入格式老舊，正在使用的系統也相當老舊，一些1990年代的電腦到今天仍在使用，導致經常出現新舊系統搭配問題。航空業諮詢及研究公司Travel Technology Research表示，航空及工業界都面對相同問題，要翻新老舊的素材源码使用系統相當費時。當局已一直檢修相關系統及更新配置，但預料至少兩年才能完成。

美國有線新聞網絡（CNN）稱，今次是美國航空系統一個月內第二次「崩潰」，暴露出航空業系統老化、人手不足等重大問題。去年底因遭遇超強寒潮和系統老化等原因，美國西南航空一周內取消了近1.6萬班航班，大量乘客受影響。美國運輸部長布蒂吉格當時表示，西南航空大規模航班取消已不是天氣導致的事件，而是航空公司內部的「系統性失敗」。在今次大規模停飛事故後，美國更出現不少要求航空系統升級的聲音。

議員稱「不可原諒」促升級

美國旅遊協會行政總裁弗里曼表示，「此次FAA災難性的系統故障清楚地表明，美國的交通網絡迫切需要重大升級。」眾院交通和基礎設施委員會主席格雷夫斯則稱，這兩次事故「不可原諒」，凸顯「美國航空運輸系統的巨大弱點」，他認為FAA即使人手嚴重短缺，但整個機構的各個職位上都需要有熟練、專注且固定的領導層。

參院商務委員會主席、民主黨議員坎特韋爾表示，該委員會將就此次系統中斷原因展開調查，以及未來如何防止故障，「公眾需要一個有彈性的航空運輸系統。」

旅客身心俱疲：「計劃趕不上變化」

美國聯邦航空局（FAA）前日發生系統故障後，全美國內航班一度停飛，令大量旅客的出行嚴重受阻。有旅客指出， 美國航空系統在過去數年事故頻生，經常造成混亂，對乘搭飛機已失去信心。也有乘客指出航班延誤問題令人們失去預算，直言「計劃永遠趕不上變化」。

大量美國民眾的出行計劃被打亂，他們經歷了各種混亂局面，以致身心俱疲。一名旅客表示，「我們較原定計劃遲很多才到目的地，我本應上午9時到達，現在已是中午1時，發生的這一切讓人焦急又害怕，我不確定發生了什麼。」

另一名旅客表示，「我們今天清早就從家裏出發，因我們乘搭的是8時20分的航班，本該是那時離開。我們當時聽到登機通知，準備登機，然後突然他們叫我們停止登機，說可能改到9時、10時，但沒有進一步通知，沒有人知道情況，我們都在等。」有旅客說，「電腦系統出了問題，所以我們先是登上了飛機，然後又下了飛機。我們的航班沒有按原定時間早上6時起飛，而是延誤到9時45分，非常疲憊，我需要休息。」

討厭搭飛機 改乘長途巴士

從奧蘭多飛往紐約的旅客亞歷克西坦言，近年乘搭飛機出行變得很艱難，航班延誤時有發生，又或寄艙行李沒有抵達，形容是非常混亂。準備從紐約乘機往佐治亞州的丹尼稱，他原本乘搭的西南航空客機取消，指美國航空交通確實問題多多，「我有點討厭搭飛機，更多時會乘坐長途巴士。」