明年元旦台鐵即將公司化，台鐵同試今年的內部「末代鐵路特考」也將在6月登場，錄取後還得經過層層訓練和測驗才能上線，檢定卷降及格部分職位未來每兩年還要檢定一次，考亂教程类源码不過根據鐵道局近期公布的重複「111年台鐵定期檢查」報告，發現台鐵部分單位，用相不同日期的分數學科檢定卻都使用相同考卷，還有主考單位自行將合格門檻下調10分，台鐵同試遭外界質疑，內部是檢定卷降及格否因為人力不足，而降低標準？

3單位「考同試卷」 指揮員檢定竟拿「乘務員」考卷

台鐵檢定漏洞百出，考亂源码 apk鐵道局監理組徐榮崇表示，重複宜蘭運務段、用相台東工務段、分數花蓮電務段，台鐵同試都有發現用相同的eterm 源码考卷。

有三個單位的電力維修、調車駕駛人員不同檢定日期，卻使用相同考卷，檢定是否發揮作用備受質疑，更離譜的tiny源码是，電務處「指揮員」的檢定，竟然誤用「運務乘務人員」的檢定項目，考卷錯了也沒發現。

人力不足？體格檢查標準降10分　鐵道局：應寫錯

此外還有行車人員技能體格檢查實施要點，依照規定行車人員「80分合格」，usbcopy源码但檢定總表上寫的合格分數卻只要「70分」，也遭質疑是否因為人力不足，而降低標準。

鐵道局監理組徐榮崇表示，「不是說他不合格看成合格，而是考生也考80分以上，但他的表單註記合格分數是70分，就是表單沒有改」。

台鐵產業工會秘書長朱智宇表示，分數降低是希望讓在線的員工訓練更快，但歸根究柢，還是國家要投入多少預算，留下人力去充實安全部分。

台鐵應改進事項達21頁「比去年多」 高鐵僅6頁

鐵道局每年都會針對鐵路相關單位定期檢查，高鐵應行改進事項彙整表只有6頁，台鐵卻多達21頁，甚至比去年的17頁還要多，SOP落實率還得再加把勁。

台北／鄭伊珊、陳建國　責任編輯／林均